随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们不得不开始思考汽车业的可持续发展，新能源汽车成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为汽车界所有业内人士的共识。我国政府也在实施很多项高科技发展研究计划，其中就包括电动汽车重大专项。经过多年努力，我国新能源汽车整体水平已有较大提升：燃料电池汽车研发取得重要进展；混合动力汽车实现载客运行，具备小批量生产能力；纯电动汽车开始批量生产，进入道路运营并开始出口。同时，车用燃料电池发动机取得重大突破，进入世界前列；大功率车用蓄电池性能显著提高，形成产业化基础；驱动电机技术性能先进，与整车集成化程度逐步加强；车辆电控技术异军突起，电动化汽车底盘发展迅速，带动了传统汽车的技术进步。

        2015年2月25日，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。

        目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车。《汽车产业发展政策》（2016）中指出：汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化。

        2016年，国家相关部门、国家能源局发布《电力发展“十三五”规划》，提出加快充电设施建设，促进电动汽车发展，2020年充电设施将可满足全国超过500万辆电动汽车的充电需求。目前，全国约有30家新能源车企涉及工程车、大巴车领域。上半年，包括比亚迪、中通客车在内的大多数新能源整车制造商处于订单充沛状态。新能源工程车的井喷式增长，带动了充电站建设的需求增长。

        2020年，新能源汽车充电桩列为七大新基建领域之一，首次写入国务院政府工作报告。为了支撑新能源汽车产业发展，突破充电基础设施发展瓶颈，推动构建新型电力系统，助力“双碳”目标实现，国家部委出台了一系列政策助力充电基础设备的建设。2022年1月10日，国家相关部门、国家能源局等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

       在国家大力发展充电桩建设，各省市区结合本地实情，相继出台了充电基础设施建设的政策规划。在建设目标方面，北京市争取到2025年，全市电动汽车充电桩累计建成70万个；上海市规划：到2025年，充电桩将满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。广东省规划：到2025年底，全省力争建成充电站4500座、公共充电桩25万个；湖南省规划到：2025年，建成充电桩40万个。此外，“十四五”时期，南方电网将投资100亿元，大力推进充电设施建设，预计到2023年底，将首先实现广东、广西、云南、贵州、海南五省区乡镇充电桩全覆盖。目前，广东、广西、云南、贵州、海南五省区已经有4000个乡镇安装了充电桩，还有2000个左右的乡镇没有任何充电设施。为了实现充电设施乡镇全覆盖，南方电网将用两年时间，建设5万个充电桩。乡镇交通枢纽、市政广场、商业中心将是这轮充电桩建设的重点区域。

        充电桩的需求，基本上取决于新能源车的渗透率，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。

        按照《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，中国2025年新能源车渗透率达到20%，到2025年的新能源车保有量至少在2500万台以上。